Sans titre-1

Bienvenue sur le blog de l'association, les Ailes du Périgord.   

 

Vendredi 1 juillet 2011 5 01 /07 /Juil /2011 10:06

Notre site d'hébergement de photos étant plein...

La fin de ce reportage se trouve dans un deuxième répertoire...

Ci joint:

 

 

 

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Vendredi 1 juillet 2011 5 01 /07 /Juil /2011 10:01

Voici l'album photo de ce super Week End à Fossemagne.

Il n'est pas encore complet... Problème de téléchargement...

D'ici la fin de semaine, cela devrait être fait...

Merci de votre patience...

 

 

 

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Vendredi 1 juillet 2011 5 01 /07 /Juil /2011 09:32

Inconnu Espoir N°2Inconnu Espoir N° 1Inconnu Nat N°1Inconnu Nat N° 2Inconnu Inter N° 1inconnu inter N° 2

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Jeudi 30 juin 2011 4 30 /06 /Juin /2011 11:00

Cliquez sur l'image pour la voir plus grande

 

 

espoir 

   national

 

 inter

libre1

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Mercredi 29 juin 2011 3 29 /06 /Juin /2011 11:42

Bientôt en exclusivité mondiale, l'ensemble des photos de la rencontre du WE...

Soyez patient...

 

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Mardi 21 juin 2011 2 21 /06 /Juin /2011 15:35

Yesssssssssssssssssssssss

 

Meteo.jpg

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Mardi 21 juin 2011 2 21 /06 /Juin /2011 12:42

  Photo 022

 

 

Nous organisons un concours F3M le samedi 25 et dimanche 26 juin sur notre terrain situé à Fossemagne en Dordogne.

 

Sous le parténariat de la FFAM et du CDAM 24, merci à eux.

 

Le nom des juges participants à ce concours:

-       M. Alain Caraillon

-       M. Edouard Grueso

-       M. Georges Encogniere

 

Planning du weekend :

 

Vendredi 24 juin

 accueil des pilotes à partir de 11h00, la piste sera mise à votre disposition pour que vous puissiez effectuer des vols d’entrainement (sans régie radio).

Le repas du soir sera tiré du sac façon auberge espagnole

 

Samedi 25 Juin

 

 8h00, café croissant

Dépôt des émetteurs et inscription, briefing des pilotes, remise des inconnus.

 

9h00 début des vols :

-       Connu espoir

-       Connu national

-       Connu international

 

12h30 repas

 

13h30 reprise des vols :

-       Inconnu national

-       Inconnu international

-       Inconnu espoir

-       Connu 2 national

-       Connu 2 international

-       Connu 2 espoir

-       Libre 1 national

-       Libre 2 international

 

19h00 fin des vols

Apéritif

 

20h00 repas

 

 

Dimanche 26 juin

 

8h00  accueil dépôt des émetteurs et petit déjeuné (possibilité suivant le nombre de faire un petit déjeuné anglais : œuf, bacon…..)

Remise des inconnus

 

9h30 début des vols

-       Inconnu 2 espoir

-       Inconnu2 national

-       Inconnu 2 international

 

12h00 repas

 

14h00 reprise des vols 

-       Libre général

 

16h00 remise des prix et apéritif

Nous souhaitons vous faire connaitre notre gastronomie local c’est la raison pour laquelle nous vous proposons les menus suivants pour les repas

 

Repas du samedi midi

-       Salade de gésiers

-       Magret frite

-       Cabécou chaud

-       Dessert

-       Café

 

Le repas du samedi soir

-       Foie gras

-       Confit de canard pomme sarladaise

-       Salade

-       Fromage

-       Dessert café

 

Le repas du Dimanche midi

-       Plateau d’entrée

-       Grillade planchas

-       Fromage

-       Plateau de dessert au choix

-       Café

  

Fiche d’inscription

Nom :

Prénom :

Adresse :

Code postale :

Ville :

Téléphone :

Mail :

Club

Numéro de licence FFAM, nom du club :

Catégorie :

Fréquence :

Pour les espoirs  participation au libre général ou pas :

 

Tarifs:

Inscription 20€ :

Tarifs Repas :

Samedi midi 15€ par personne

Samedi soir 20€ par personne

Dimanche midi 15€ par personne

Les petits déjeunés du samedi et du dimanche sont offert par le club

 

Les inscriptions sont ouvertes: Vous pouvez envoyer un mail Ici à l'attention d'Alban

 

 

Liste des participants:

 

En espoir

-  Peyrebrune Alex (les ailes du Périgord)

- Tinlot Bernard (les ailes du Périgord)

- Ignace Hugo (les ailes du Périgord)

- Ringuet Jean pierre (les dinausores volants)

- Brut Jean François (mini ailes gaillacoises)

- Lefevre Bernard

- Lestavel Yann (MAG Gaillac)

- Glory Mathieu (Model Club de Varès)

- Pallier Clément (AGA Nimes)

- Claudel Frederic (AMCR)

- Miailhe Julien (AMCG Saucats) 

 

National

- Jouveny loïc (AGA Nimes)

- Ignace Alban (les ailes du Périgord)

- Labeyrie Olivier (les ailes du Périgord)

- Detry Alain (Amvl)

- Mabit Jérome  (aéro club de Brive)

- Filatre Patrick

- Pardo Jean Guy

- Langlade Benjamin

- Leblanc Hubert

- Couffignal Valentin
- Mathieu Loic (Saint Medard Aeromodel Club) 

 

Inter

- Detry Nicolas (Amvl)

 

Libre intégral

- Ringuet Jean pierre (les dinausores volants)

- Brut Jean François (mini ailes gaillacoises)

- Lestavel Yann (MAG Gaillac)

- Miailhe Julien (AMCG Saucats) 

 


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Dimanche 5 juin 2011 7 05 /06 /Juin /2011 17:42

Un petit reportage photographique sur une belle journée à Fossemagne...

 

Photo 154

 

  Fossemagne-03-juin-2011

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Mardi 26 avril 2011 2 26 /04 /Avr /2011 13:33

Meeting-aerien-de-Brive-05-septembre-2010 6241Rendez vous était pris pour retrouver les copains de la f3m cette année pour la coupe de la demoiselle organisée par le Rac17 à Rochefort.

Arrivé le samedi matin nous nous somme jetés sur nos avions car il y en avait 3 dont il fallait valider les réglages en l’air puisque Alex et Hugo ont réceptionnés  leur avion la veille du concours et un seul vol, plutôt venteux, ne leur avait pas permis de les essayer dans de bonnes conditions.

Bernard volant avec le mulet devait essayer un nouveau centrage du yak 55 sp.

Merci Pilou de nous avoir laissé voler !!!!!!!

Après le briefing pilotes ce sont les espoirs qui commencent, dans le groupe, c’est Bernard qui ouvre le bal le vent soutenu le malmène un peu et le stress du premier concours de la saison lui fais perdre ses moyens. Bilan un Bernard dépité.

C’est au tour d’Alex qui découvre son avion pour la première fois !!

Et pour une première fois, ce n’était pas si mal que ça.

C’est ensuite à notre mascotte de 9 ans de voler avec son avion qu’il ne connaît pas puisque finit la veille mais il avait décidé de voler avec son avion !!! Pendant le vol  j’étais plus stressé que lui.

Puis c’est au tour des nationaux je fais un vol plutôt moyen mais bon c’est la reprise !!!

Les vols s’enchainent toute la journée à un rythme plutôt soutenu.

Hugo se loupe un vol d’inconnu car la radio n’était pas assez chargée donc atterrissage en urgence, Tout vas bien l’avion est intact seul les nerfs en ont prit un coup et Hugo s’en veux d’avoir négligé ce point.

Viennent ensuite les vols libre, en musique, Hugo a chargé son accu et ne se démonte pas, il se débrouille pour avoir une musique plutôt cool « love of my life » de Queen, il fait un vol sympathique je suis moins rassuré derrière lui mais bon on ne se refait pas !!!!!  C’est le seul concurrent de la catégorie espoir à effectuer un vol libre !!!!

Vient mon tour je ne m’attends pas à quelque chose d’extraordinaire puisque la musique que j’ai monté et choisi on été faites en catastrophe la veille du concours, j’ai préféré m’entrainer sur les connu et les inconnu plutôt que sur ce type vol .Bilan beaucoup de stress et je suis resté sur ma faim.

L’organisation décide de conclure la journée de vol par un dernier vol de connu espoir. Le vent tournant régulièrement et le soleil qui éblouit n’aide pas vraiment nos novices. Bilan Alex manque de casser son avion, Bernard fais un vol mieux géré et Hugo est content car il pense qu’il fera mieux la prochaine fois.

On range les avions et nous donnons rendez vous a tous le monde le lendemain pour la suite du concours.

 

 

Nous reprenons des forces au mobil home grâce à Stéphanie qui a géré de main de maitre toute l’intendance et les repas pour le groupe (encore merci, Stéphanie,  même si par fois la fatigue et le stress ne nous ont pas permit de faire honneur à ses plats, c’était vraiment formidable de ne pas voir a gérer cette composante importante !!!)

Retour sur le terrain le dimanche matin pour 8h car le début des vols était à 8h30 c’est la catégorie national qui commence la journée je fais un vol de connu plutôt réussi dommage que je loupe 2 figures car le vol était  vraiment bien partit pour moi.

Nous effectuons un vol inconnu dans notre catégorie respective.

Hugo loupe 3 figures, Alex manque complètement son vol et Bernard s’en sort plutôt bien même s’il va falloir impérativement qu’il gère la pression des concours.

Je fais un vol inconnu très propre dommage que je n’écoute pas mon coach un peu plus car je prends 2 zéros sur des tonneaux que je fais trop tôt (promis la prochaine fois je l’écouterais mieux !!!!)

Vienne les vols libres pour conclure cette journée de vol

Je n’entends pas ma musique donc je vol tant bien que mal, la boite a confetti se déclenche trop tôt suite a une mauvaise manip de ma part et le fumigène ne fume pas !!!! Tout va mal.

Viens la remise des prix ou Hugo finit dernier, Bernard avant dernier, et Alex prends la place juste avant Bernard. Quand à moi je finis 4ème.

Le bilan de ce weekend de concours est plutôt bon puisque nous n’avons abimé aucun avion !!!

Nous avons pris énormément de plaisir à voler mais il va falloir régler les avions et s’entrainer un peu plus !!!!!

Encore merci à Lolo et à Steph de nous avoir suivis dans nos délires !!!!Et d’avoir assuré comme cela !!

Prochain déplacement à Valence d’Agen dans 2 semaines, on va essayer de faire mieux !!!!

Alban

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Lundi 21 mars 2011 1 21 /03 /Mars /2011 15:57

 800px-Yakkes_Yak-52_RA-3085K.jpgSource Wikipédia

 

Le Yakovlev Yak-52 est un modèle soviétique d'avion d'entraînement et de voltige. Il s'agit d'une variante bi-place du Yak-50 dont il reprend de nombreux éléments.

 

Histoire :

Son premier vol date de 1976, mais il est encore produit actuellement en Roumanie. Cet avion d'entrainement soviétique, destiné aussi bien au pilotes civiles que militaires de la DOSAAF, était équipé d'un équipement radio et de guidage spécifique adapté uniquement à la navigation en union soviétique, son autonomie de vol était volontairement limitée à 2h de vol environ.

Technique :

Le Yak-50 est motorisé par le Vedeneyev M14P, un moteur de 9 cylindres en étoile suralimenté par compresseur. Celui-ci développe 360 ch et entraîne une hélice à deux pales tournant dans le sens anti-horaire. Le pas variable est contrôlé par un système pneumatique, tout comme le mécanisme de démarrage et les trains d'atterrissage. Pour affronter les rigueurs des hivers soviétiques, et permettre au moteur de chauffer au parking et de maintenir sa température, le capot du Yak-50 est doté de volets contrôlés par une tringlerie, permettant de limiter le flux d'air entrant sous le capot moteur. Les plans aérodynamiques ne disposent pas de volets à proprement parler, mais sont équipés d'aérofreins sous les ailes. Le Yak-52 est perché sur des trains tricycles rentrant, contrairement à sa variante monoplace qui repose sur des trains classiques (rentrants aussi).

Variantes :

Aerostar, en Roumanie, assure la transformation des Yak-52 en Yak-52TW. Cette transformation consiste en une modification du train d'atterrissage et à un passage en train classique, ainsi qu'au remplacement de l'hélice bipale par un modèle tri-pale, impliquant moins de force gyroscopique. De même les réservoirs sont déplacés plus à l'extérieur des ailes, avec une capacité d'emport de carburant supérieure. D'autres améliorations sont aussi effectuées telles qu'une modernisation de l'instrumentation.

 

 

yakovlev-yak-52.jpg 

 

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